科技創新

席捲中國的共享單車進駐西方市場

中國盛行的叫車服務延伸至單車，並在世界各地迅速發展。

共享單車可以被比喻為單車界的優步（Uber）或滴滴出行。在這個發展迅速、資本密集且競爭極為激烈的產業中，中國初創企業Ofo和摩拜單車（Mobike）依靠著本國的研發技術和商業模式已成為該行業的領軍企業。兩家公司目前正努力開拓全球市場，並一改早期中國科技企業透過複製外國商業模式起家的「山寨現象」。上海啟明創投（Qiming Venture Partners）是摩拜的投資方之一，其合夥人黃佩華（Helen Wong）表示：「從十年前複製西方商業模式，到今天創造並將那些構想帶到西方，共享單車市場證明了中國的進步。」

中國初創企業Ofo和摩拜以他們俏皮鮮豔的高科技單車──Ofo的金絲雀黃和摩拜的亮橘──再一次掀起中國的單車風潮。無需停車柱的創新科技讓使用者只需要一個支持衛星定位和二維碼的智慧型手機應用程式，就能在任何地方尋找、解鎖、租借、支付和歸還單車。

每小時不到一美元的使用費用，讓共享單車迅速成為最方便和省錢的短途出行方式，尤其是在中國擁擠的城市和大學裡。或許很快，共享單車就會出現在歐洲、美國和東南亞等地方。

中國獨特的共享經濟讓單車租借蓬勃發展。不只單車，從雨傘、手機電池到籃球，任何東西都能共享。位於廣州的市場諮詢公司艾媒諮詢（iiMedia Research）預計，到2019年，中國的共享市場規模將從2017年的15億美元增長至35億美元。

Ofo和摩拜在過去兩年間迅速發展，各自持有的10億美元資本讓它們躋身於中國正在成長的獨角獸公司榜單。目前，這兩間同樣位於北京的競爭對手在海外快速發展，體現出中國大型科技公司紛紛出海發展的大趨勢。Ofo在15個國家的180個城市裡投放了1000萬輛單車（其中包括四座美國城市，並即將進入科羅拉多州和麻薩諸塞州）。而摩拜在7個國家的100個城市裡提供超過500萬輛單車，包括中國、日本、新加坡、英國、泰國、馬來西亞、義大利和美國。華盛頓特區則是它進駐美國的第一站。受到中國成功案例的啟發，國際間的競爭者也爭相模仿中國的技術和商業模式進入這個市場，這種現象顯示了中國在科技創新領域裡有了明顯的進步。

單車租借市場雖然充滿活力，但同時也存在風險和挑戰，包括單車遭竊或人為破壞、政府大力取締隨意停放的共享單車、由高度競爭所導致的競價，以及未打好基礎就急於擴展，都是共享單車市場中存在的問題。3Vbike和悟空單車（Wukong Bike）是中國兩間共享單車的初創企業，但由於單車遭竊的損失和劣質的追蹤系統，導致這兩件公司紛紛於2017年倒閉。

但中國共享單車領頭企業的創始人卻對公司發展持樂觀態度，並準備好迎接快速成長帶來的挑戰。戴威在就讀北京大學時創立了Ofo，他說：「我們歡迎競爭，因為它幫助市場了解共享單車的好處。」取名Ofo是因為這三個字母看起來像一個騎著單車的人。他表示，Ofo的首要任務是擴展，並預計在2017年底開始盈利。

摩拜和Ofo是中國兩大共享單車企業。圖片來源：Gettyimages.com/Lane Oatey/Blue Jean Images

「我們歡迎競爭，因為它幫助市場了解共享單車的好處。」 戴威

為了在這個迅速發展的市場裡維持營運品質，這些初創企業開始引入獎勵制度來激勵消費者使用共享單車。摩拜首席技術長和聯合創始人夏一平（Joe Xia）以該公司的紅包獎勵制度舉例，若用戶在指定的地方停車或舉報被遺棄的單車時，就會得到紅包獎勵，紅包中將提供免費騎乘或折扣。 夏一平曾就職于中興通訊、福特和克萊斯勒公司。

Ravi Belani是位於矽谷的企業孵化器公司Alchemist Accelerator董事總經理和聯合創始人，他在評論包括Ofo和摩拜在內的中國獨角獸公司所面對的挑戰時表示：「對商業計畫的執行一直是初創企業面臨的重要風險，特別是在中國。」

Ofo和摩拜已經突破了獨角獸公司的規模，並於今年從大型企業、戰略夥伴和風投公司分別融資超過10億美元。2017年初，摩拜就獲得了10億美元的資金。最近一次是在六月，獲得由騰訊領投、紅杉資本中國基金（Sequoia Capital China）、高瓴資本（Hillhouse Capital）和TPG資本跟投的6億美元融資。投資人沈南鵬（Neil Shen）說：「我們希望能幫助摩拜以一個中國科技創新模範的姿態走向世界。」沈南鵬是紅衫資本的創始人兼管理合夥人，而紅杉資本為許多中國早期的成功初創企業提供了資本。

同時，Ofo在二月得到來自投資集團DST全球（DST Global）和車輛共享服務滴滴出行的4.5億美元資金後，又於七月獲得由電商巨頭阿里巴巴領投、弘毅投資（Hony Capital）和中信產業基金（CITIC Private Equity）跟投的7億美元。

策略投資人不斷幫助這些初創企業發展壯大。例如，摩拜在微信中開發了一個小程序，用戶無需切換軟體就能掃描並解鎖單車。日本軟銀也成為其投資合夥人並幫助Ofo進入日本。

「併購」可能是這兩間公司發展的下一個方向。近期的報導中顯示，Ofo和摩拜的投資人正在商討透過合併兩間公司來打造一個共享單車產業的龍頭企業。一旦達成這一協議，2015年的歷史將重演，即原為對手的滴滴打車以及快的打車，在合併後產生了強大的滴滴出行，並於2016收購了優步在中國的業務。有趣的是，在此又能看到兩大科技巨頭互相較勁——騰訊投資了滴滴打車又資助了摩拜，而阿里巴巴則是投資了快的打車和Ofo。

這些快速成長的公司也帶動海外市場的模仿者，這也成為中國企業發展的一個重大的里程碑。位於舊金山的初創企業LimeBike已在美國9座城市和8所大學校園推出。其創始人Toby Sun接受了來自風險投資公司安德森‧霍洛維茨（Andreessen Horowitz）、 IDG資本和史丹佛大學（Stanford University）風投基金的1200萬美元。同時，香港的共享單車初創公司Gobee得到阿里巴巴創業基金的900萬美元投資，也加入了戰局。

從最初的複製外國技術至自行研發，到如今成為被模仿對象，Ofo和摩拜引領共用單車潮流所體現的，正是中國在過去10年來科技創新進步的縮影。